Las siguientes gráficas indican el comportamiento del motor según
el aspecto de la bujía.
Bujía normal: Presenta un color grisáceo - castaño a blanco. Indica una buena gama de calor de la bujía y que el cilindro está bueno.
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Bujía desgastada: Presenta un desgaste excesivo en la punta de los electrodos debido a fallas durante aceleración y arranques bruscos.
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Bujía con depósitos de carbón: Presenta carbón blando, negro o como hollín. Indica una mezcla rica, encendido pobre o que se está usando una bujía muy fría. Cuando se presenta este tipo de falla en los motores a carburador se debe revisar el estrangulador. En motores inyectados se debe comprobar si el inyector del cilindro está obstruido. La falla puede ser producida por una baja velocidad del motor o por poca compresión en el cilindro.
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Bujía con daños mecánicos: Son causados por objetos extraños en la cámara de combustión o una penetración muy profunda de la bujía.
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Bujía con depósitos de ceniza: Presenta materiales incrustados en los electrodos o en el centro, de color castaño claro. Son causados por aditivos del aceite y/o del combustible.
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Bujía con depósitos de aceite: Se nota en la bujía una cubierta aceitosa causada por filtración de aceite que pasa por las guías de válvulas o por los anillos de los cilindros.
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Sobrecalentamiento del motor: El aislador presenta la cubierta decolorada, con desgaste en los electrodos y ausencia de depósitos. Bujía muy limpia.
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Preencendido inicial del motor: Los electrodos de centro y/o tierra fundidos. El grado térmico de la bujía está errado y/o es necesario una sincronización avanzada.
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Preencendido sostenido del motor: Los electrodos de centro y/o tierra fundidos y/o el aislador se encuentra fundido, se deben revisar daños en el motor.
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Motor con detonaciones: Los aisladores pueden estar rajados o astillados, provocados por mal ajuste en la separación de los electrodos.
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Bujía con salpicaduras: Presenta pequeños depósitos de contaminantes en el aislador. Debe limpiarse el sistema de alimentación. |
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